该消息得到了上海发改委一位官员的证实。该官员表示，大飞机总装基地需有跑道支持，届时飞机试飞可使用总装基地自有跑道，也可共享浦东机场的飞机跑道，这是奉贤和金山无法比拟的优势。

　　记者获悉，大飞机项目将分作两块，民用客机的研发生产基地落在上海，大型运输机的项目放在了西安。前述上海航天局官员表示，相比于国内的沈飞、西飞，上海飞机制造业的基础并不占优势，且工业用地资源稀缺，之所以将大飞机项目总部设在上海，除金融优势外，还考虑到上海集空运、海运、陆运为一体的交通优势，而临港工业园的地理位置无疑会将此优势放大。

大飞机、大浦东

　　在迪士尼项目的浦东、崇明之争仍在胶着之际，大飞机项目的落实，将有助于“大浦东”概念的明晰，并决定南汇及其周边地区产业方向的走势。

　　中国科学技术发展战略研究院产业部部长高志前表示，从发展临港工业的国际经验来看，临港工业选址往往在国际航运中心或其周边地区，由此促进电子信息、零部件生产等与之配套的装备制造业和加工制造业的发展。大飞机项目将给“大浦东”的区域联动提供难得的发展契机。

　　高表示，从局部看，临港开发区与浦东的部分开发区在产业上形成了一定的竞争。但从长远趋势看，浦东在确定金融中心的优势后，也在寻找新的经济增长点，将与南汇、闵行等区县在产业优化方面进行更为广泛的联动。

　　“以南汇目前的产业配套，承接大飞机项目还远远不够，当地政府须在关联产业引入、专业人才培养等方面做更多努力。”复旦大学长三角研究院常务副院长，复旦大学企业研究所所长张晖明说。

　　航空业有句形象的比喻，称大飞机是“制造业的皇冠”， 一指该项目周期长、难度大、投入高，另指该项目产业辐射面广，对周边区域的产业经济拉动效应明显。

　　南汇区之前围绕“两港”开发建设制定的既定战略中，确定了“—个核心六个功能区”的功能布局。在对“核心”临港新城的工业产业发展规划中，为入驻产业定下了选择的原则，即与上海装备业现有优势和引进国际产业转移相结合，与国家装备业发展战略重点相结合，与上海市支柱产业和重点产业基地建设需求相结合。

　　上海工业房地产测评研究中心发布的南汇区工业地产项目测评报告显示，南汇工业虽然起步较晚，但套用了其他地区成功的模式，产业渗透、产业转移、产业对接等发展速度非常快，短短几年里已经形成了具备一定规模的成熟工业区。

　　但该评测报告也指出了南汇在工业地产方面的部分不足，其厂房租赁价格，依据目前的南汇工业发展来分析，价格处于相对高位，投资南汇的工业地产相对于上海其他郊县似乎成本更高。此外，目前南汇各产业还处于快速成长期，产业链结构还处于松散状态，各环节上还有很大的发展空间。